في السنوات الأخيرة ، مع التطور المستمر لصناعة المركبات ذات الطاقة الجديدة ، كانت تكنولوجيا محور الطاقة لبطاريات المركبات الكهربائية تتطور بشكل متكرر.كواحد من المكونات الرئيسية لوحدات بطاريةفي السنوات القليلة الماضية ، اكتسبت شريط الحافلة المتكامل CCS (نظام اتصال الخلية) اهتمامًا تدريجيًا داخل الصناعة.تكامل أعلى، تخفيف وزن النظام، وانخفاض التكاليف.

في تصاميم بطارية مبكرة، تم توصيل وحدات البطارية كهربائياً من خلال الأسلاك، ومن ثم تم توصيل خطوط أخذ عينات الجهد إلى قضبان الباص لجمع جهد الخلية. أجهزة استشعار درجة الحرارة،مثل المحرّكات الحرارية، تم تركيبها بشكل منفصل لجمع بيانات درجة الحرارة من مواقع محددة.أجزاء هيكلية من البلاستيك، ومحاور اتصال BMS CAN في وحدة واحدة.

توفر الأجزاء الهيكلية الدعم الهيكلي والقوة. وهي مصنوعة عادة من مواد مثل PC ويتم تصنيعها باستخدام عمليات صب الحقن أو تشكيل الفراغ.يتم تصنيع بعض الأجزاء الهيكلية مباشرة عن طريق ضغط الأفلام العازلة الحرارية مع FPCs الحافلة والمكونات الأخرىيجب تحديد مواصفات وأبعاد وتسامحات شريط الحافلة المتكامل على أساس تصميم الوحدة.

تتولى FPC مسؤولية ربط الخلايا بمنضدة إدارة الوحدة (BMB) من خلال حافلة BMS CAN ، وتجميع معلومات مثل جهد الخلية والتيار ودرجة الحرارة.يتم توصيلها عادة إلى الخلايا عن طريق شرائط النيكل و إلى قضبان الباص من خلال لحام الليزريتم وضع ثيرمستورات أيضا على FPC لجمع بيانات درجة الحرارة من مواقع محددة داخل الوحدة.عادة ما يتم ربطها بالخلايا باستخدام وسائد السيليكون الموصلة حرارياًعادة ما يتم جمع FPC مع الأجزاء الهيكلية من خلال التثبيت الحراري أو الالتصاق اللاصق أو الضغط الحراري.

قضبان الاتصال ، المصنوعة عادة من الألومنيوم أو النحاس (النحاس يستخدم بشكل أقل شيوعًا بسبب التكلفة ومشاكل موثوقية عملية اللحام مع اتصالات النحاس والألومنيوم) ،تستخدم لتحقيق سلسلة واتصالات متوازية بين الخلايايتم تثبيت قضبان الحافلات على الأجزاء الهيكلية باستخدام طرق مثل مشابك الأجزاء الهيكلية ، أو جمع الحرارة ، أو الضغط الحراري. لضمان اختبار الأداء الكهربائي ،يجب توصيل أشرطة الحركة و FPCs عن طريق لحام الليزر، لتحقيق متطلبات قوة الاتصال المحددة والمقاومة الداخلية. يتم توصيل أشرطة الحركة إلى محطات الخلية عن طريق لحام الليزر.يجب أن يستوفي تصميم وتوصيل قضبان الحافلات متطلبات قدرة المحملة للتيار في تصميم الوحدة الإجمالييجب أن يحقق لحام الليزر للشريط الحافل عمق الاندماج والعرض والمنطقة الشعبية المحددة لضمان جودة الحامية وموثوقيتها.الدقة الموضعية للشرائط الحافلة تؤثر بشكل كبير أيضا على عملية لحام الوحدةبالإضافة إلى ذلك، يجب تصميم أجهزة التأمين في مواقع محددة للعمل كضمانات الوحدة.

بعد أن تخضع الأجزاء الهيكلية لتثبيت قضبان الباصات و FPCs ، وكذلك عمليات التثبيت الحراري واللحام المقابلة ، يتم إجراء اختبارات أداء الاتصال.تشمل هذه الاختبارات اختبار اتصال واجهة الاتصال، الكشف عن المقاومة الداخلية لحام أربعة مسبار، والفحص البصري، واختبار دقة الموقف. بعد الانتهاء من هذه الاختبارات، يتم إجراء التعبئة والتخزين النهائية.